汽車環境模擬試驗艙

全球節能減排，提倡綠色環保，中國成為全球汽車生產和使用大國，從而對汽車的安全性提出了嚴格的要求，同時由于汽車尾氣排放造成了大氣層污染，各種自然災害時有發生，人生健康受到嚴重的威脅，由此各國汽車尾氣的排放進行了嚴格的限制，為達到安全、環保、節能的要求，各汽車生產廠必須在產品開發中進行各項性能指標的試驗。環境試驗艙為汽車生產廠家提供此項性能試驗的環境。

試驗艙主要由艙體轉護結構、空調系統、新風系統、測功系統、尾氣排放系統、太陽輻照系統等部分組成�？赏瓿烧�車低溫起動試驗，除霜試驗，除霧試驗，空調試驗，行車性能試驗和排放試驗等。

◆ GB1835203-2005 排放試驗

◆ GB/T658-2000 空調試驗

◆ GB18233-2003 燃料消耗量試驗

◆ GB/T12542-1990 熱平衡試驗

◆ GB/T12781-1991 汽車供油系統氣阻試驗

◆ GB/T12546-1990 汽車隔熱通風試驗

◆ GB/T127826-1991 汽車采暖試驗（空調）

◆ GB11555-1994 除霧試驗 除霜試驗

◆ GB/T12535-1991 低溫起動試驗

◆ GB/T12544-1990 最大車速試驗

◆ GB/T12543-1990 加速試驗

◆ GB/T12536-1990 滑行試驗

◆ GB/T12546-1990 最低穩定車速試驗

溫度控制測試

溫度范圍：-40℃~80℃

溫度精度：當汽車靜止時，艙內氣溫均勻度保持±2℃

受被試驗車熱負荷沖擊時，能在設定溫度內平穩控制，車前0.5米控制點氣溫波動﹤±1℃，

一般控制點氣溫波動﹤±2℃。

溫度-40℃至60℃范圍內艙壁上無凝結現象

排放試驗：絕對濕度（H）5.5≤H≤12.2gH2o/kg空氣

歐3/4VI型試驗時：艙內整個試驗期間濕度應足夠低，以防止水在底盤測功機轉鼓上凝結。

變溫時：保證不結霜。

性能試驗：試驗艙氣溫25℃時，相對濕度50%RH±5%

試驗負載范圍：

整車最大外形尺寸：7000×2200×2100mm

整車最大裝備重量：4000Kg

發動機最大功率：300KW

整車最大吸氣量：720m3/h

整車最大排氣量：3200 m3/h，排氣管出口最高溫度350℃

整車最大散熱量：300KW

轉鼓跟蹤風機：功率100KW，風速260Km/h，風量300000m3/h

新風供給量：-40℃~-10℃時，新風量大于1000 m3/h

-10℃~0℃時，新風量大于2500 m3/h

0℃~20℃時，新風量大于3500 m3/

20℃~30℃時，新風量大于5000 m3/h

濕試控制測試

滿足QC/T658-2000標準要求：38±1℃時，濕度為50%RH±5%，連續運行＞1 小時；

高溫試驗技術要求：+15～60±1℃時，濕度為68±5%RH，連續運行；

溫度為30℃時，汽車怠速狀態，整車最大散熱量為25KW，最大相對濕度達到90±5% RH，連運行＞1小時。

試驗中環境溫濕度，可跟蹤負荷變動，能在設定濕度內平穩控制溫度變化速率速測試：

由常溫升溫至+60℃最長時間：不大于3h；

由常溫降溫至-40℃最長時間：不大于3h；

艙內大氣壓測試

保證被試車穩定運行時艙內為微正壓（短時負壓），設有氣壓平衡裝置。

艙內日照測試：

適用溫度：35～60℃

日照光源：全光譜燈泡；

安裝形式：可移動式，角度可調（45度以上）

日照強度為不小于1200W/m2±20W/m2,（距車頂高度的水平面上的平均強度），可分片控制日照強度，亦可整體調控；

太陽輻射強度控制精度±20 W/m2（在距車頂高度的水平面上）

艙內操作測試：

系統具有自動控制/手動控制的雙重操作功能；

試驗過程中可實現自動/手動雙向無擾動切換；

實時顯示試驗流程和試驗參數；

實時曲線顯示；

實時參數顯示及打��；

試驗數據實時存儲；

系統具有測試和自診斷功能；

安全監測系統：

試驗室除以壓力平衡和氧濃度、廢氣濃度控制新風外，還配備了以下安全措施：報警聲訊提示獨立（與主控制器分離）電子式超溫報警保護；機械式超溫報警保護；壓縮機過電流、過熱、超壓、機油壓差保護；氙燈防爆裝置；CO、NOX廢氣超標保護；電源欠、錯相保護；缺水、斷水、

濕防干燒保護；

整車空調環境模擬艙